NIO Weilai ES7 150 квт/год

NIO продовжує розширювати модельний ряд своїх електрокарів, запускаючи новий SUV ES7. Це вже четвертий паркетник від виробника, але при цьому перший, створений на платформі другого покоління NT2. Досі на цьому «візку» базувалися лише седани. Втім, за «залізом» відмінностей від ранньої платформи не так багато і вони зводяться переважно до електроніки. Nio ET7 має пневматичну підвіску з адаптивними амортизаторами: двоважелі спереду та багатоважелі ззаду.

Флагманська розробка NIO, електричний ES7 — технічні компоненти

Автомобіль оснащений тією ж трансмісією, що є у седана ET7, а отже, має подвійний електродвигун потужністю 480 кВт з крутним моментом 850 Нм (180 кВт спереду та 300 кВт ззаду). NIO заявляє, що розгін від 0 до 100 км/год займає лише 3,9 секунди. Гальмівна система Brembo дозволяє зупинити позашляховик зі 100 км/год до 0 на відстані 33,9 метра.

Новий NIO ES7 підтримує заміну акумуляторів і пропонується з акумуляторами трьох різних ємностей:

• з акумулятором на 75 кВт/годпробіг досягає 485 км;
• з 100 кВт/год – до 620 км;
• при виборі батареї на 150 кВт/годзапас ходу може досягати 930 км.

ES7 має наступні розміри: 4912 мм у довжину, 1987 мм у ширину та 1720 мм у висоту. Автомобіль розміщено на колісній базі 2960 мм. Обсяг багажника становить 658 літрів. Новий позашляховик схвалений для буксирування фургона або причепа. Максимальна вантажопідйомність – до 2000 кг. Фаркоп входить до списку заводських опцій. Крім того, він має технологію V2L. Це означає, що енергію, наявну в акумуляторі, можна використовувати для живлення зовнішніх пристроїв (до 3,3 кВт).

Цікава особливість моделі Nio ES7 – єдиний зарядний роз’єм китайського стандарту GB/T для постійного струму. Заряджатися від терміналів змінного струму або побутової 220-вольтової мережі не можна.

Зовнішній дизайн

Для дизайну NIO застосував деякі стилістичні рішення, які вже використовувалися в останніх моделях, наприклад подовжені передні фари з дуже тонкими формами. Також виділяється великий панорамний дах. Показник аеродинамічного опору дорівнює 0,263.

Кузов зроблений із високоміцних сталей та алюмінію, є доводчики всіх дверей, а колеса можуть бути діаметром до 21 дюйма. На даху розташовані «грибки» з радаром ADAS (довжина хвилі – 1550 нм) та камерами, які необхідні для роботи автопілота NAD (Nio Autonomous Driving).

Внутрішній простір

Якщо говорити про інтер’єр, то завдяки колісній базі довжиною майже 3 метри пасажири можуть насолоджуватися простором і комфортом. Кабіна дуже схожа на кабіну останніх автомобілів NIO. Тому тут можна побачити 10,2-дюймову цифрову панель приладів і великий 12,8-дюймовий вертикальний дисплей AMOLED для інформаційно-розважальної системи з модулем 5G, Wi-Fi та Bluetooth 5.2. Також присутні V2X і система об’ємного звуку Dolby Atmos 7.1.4. Загалом інтер’єр має мінімалістичний вигляд, що вже стало візитною картою бренду Nio.

Nio ES7 має п’ятимісний салон і лише один рівень оснащення, який включає панорамний дах, підігрів та вентиляцію передніх сидінь, 1000-ватну аудіосистему (23 динаміки), оббивку шкірою Nappa та вставки з дерев’яного шпону. На верхівці консолі традиційно встановлений анімований блок, який виконує роль голосового помічника.

Для обробки даних встановлений комп’ютер Adam, який має чотири процесори Nvidia Orin X загальною продуктивністю 1016 топ/с (трильйонів операцій за секунду). Заявлено, що NAD відповідатиме третьому рівню автономності, але сертифікація ще попереду. На старті всі машини матимуть на борту необхідне обладнання, яке зможе повноцінно функціонувати після оновлення програмного забезпечення. У розпорядженні водія 10 режимів водіння:

• Sport+;
• Sport;
• Comfort;
• Eco;
• Custom;
• Snow;
• Sand;
• Wet;
• Easy Pass Through.

Говорячи про безпеку, NIO ES7 має останню версію NIO Autonomous Driving. Система NIO Aquila Super Sensing складається з кількох елементів, включаючи LiDAR, 7 камер 8-мегапіксельних, 4 камери на 3 мегапікселі, 12 ультразвукових датчиків та 5-міліметрові радари.