Mercedes-Benz EQS 450+ Deluxe Edition

EQS — це один з небагатьох повністю електричних розкішних седанів від Mercedes-Benz. Завдяки запасу ходу до 770 км і вихідній потужності до 385 кВт модель не поступається сучасним конкурентам з точки зору потужності. Автомобіль має електричну силову передачу на задній осі. EQS – це нова ера автомобілів на акумуляторі зі значно підвищеною щільністю енергії. Інноваційне програмне забезпечення для керування, розроблене виробником, дозволяє оновлювати його віддалено.

Розкішний седан Mercedes-Benz EQS — особливості технічного оснащення

Седан EQS від Mercedes-Benz доступний у трьох різних конфігураціях із трьома різними силовими агрегатами та трьома комплектаціями:

• QS450+ оснащений електродвигуном, встановленим на задній осі, який генерує 329 кінських сил і 550 Нм крутного моменту. Для розгону з місця до 100 км/год достатньо 5,4 секунди.
• EQS580 4Matic має електродвигун на кожній осі, що означає повний привід і загальну потужність системи 516 кінських сил і 821 Нм крутного моменту. До 100 км/год розганяється лише за 3,7 секунди.
• Новий EQS450 4Matic є проміжним місцем між двома вищезгаданими моделями та пропонує можливість повного приводу та більшу вихідну потужність разом із цим: модель забезпечує 355 кінських сил і 800 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає 5,6 сек.

Незалежно від модифікації EQS їздить на адаптивній пневматичній підвісці та дисках розміром від 19 до 21 дюйма. Розмір Mercedes-Benz EQS становить: 5216 мм довжини, 1926 мм ширини та 1512 мм висоти. В основу авто закладена колісна база розміром 3210 мм. Усі моделі EQS оснащені літій-іонним акумулятором з корисною ємністю 107,8 кВт/год. Запас ходу в залежності від модифікації може складати від 548 до 564 км на одному заряді.

Електричний седан заряджається постійним струмом на швидкісних зарядних станціях потужністю до 200 кВт. Лише 15 хвилин поданого струму достатньо, щоб гарантувати до 300 км автономності. Вдома EQS можна заряджати від зарядних пристроїв змінного струму до 22 кВт.

Екстер’єр

Розкішний електричний седан S-класу має стриманий зовнішній вигляд з агресивними елементами. Корпус виконаний з алюмінію, вуглепластику та сталі. Особливий акцент дизайнери зробили на світлові елементи. Лише фари містять по 500 діодів. Варто також згадати про 940 діодів вздовж усього переднього бампера і ще 229 миготливих зірочок на кермі автомобіля. Загалом це досить об’ємний седан, що витягнувся в довжину більш ніж на 5 метрів. Коефіцієнт аеродинамічного опору – 0,20. Це один із найнижчих показників опору на ринку електрокарів.

Інтер’єр

Салон EQS оздоблено високоякісними матеріалами та оснащено безліччю розкішних опцій. Перелік присутніх опцій включає розширене освітлення салону, подушки підголівників для усіх сидінь та пакет Executive Rear Seat, який включає: регульовані сидіння з функціями масажу, обігрів, а також окремий екран для керування мультимедійними функціями MBUX.

Але в першу чергу увагу привертає Hyperscreen: гігантська панель розміром як лобове скло, яка займає всю приладову панель і цілковито охоплює систему мультимедіа.

Стандартний сенсорний екран, схожий на планшет, висувається від центральної консолі та знаходиться над панеллю приладів.  В свою чергу Hyperscreen діє як один масивний дисплей, який складається з трьох окремих екранів. До них відносяться 12,3-дюймовий блок приладів, 17,7-дюймовий центральний сенсорний екран і 12,3-дюймовий сенсорний екран з боку пасажира. Разом із приголомшливим набором екранів, EQS оснащено сканером відбитків пальців, який активує індивідуальні профілі водія, системою голосових команд «Hey Mercedes» і навігацією доповненої реальності на проекційному дисплеї. Кожна модель також включає шість портів USB-C по всьому салону та аудіосистему Burmester.

В допомогу водієві автомобіль Mercedes-Benz EQS оснащений різними інноваційними технологіями, включаючи адаптивний круїз-контроль і систему допомоги при самостійному паркуванні. Ключовими вважаються наступні функції безпеки:

• стандартне автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів;
• стандартне попередження про виїзд зі смуги руху та система підтримки смуги руху;
• стандартний моніторинг сліпих зон.