Пів року з ПДВ: як змінився ринок електромобілів в Україні у 2026 році

Після повернення ПДВ на імпорт електромобілів український ринок увійшов у нову фазу. Якщо ще наприкінці 2025 року покупці поспішали придбати авто за старими умовами, то перше півріччя 2026-го показало зовсім іншу картину: імпорт різко скоротився, натомість активність перемістилася на внутрішній вторинний ринок.

За підсумками червня в Україні було зареєстровано 7 994 електромобілі, що відповідає рівню початку минулого року. Водночас структура ринку суттєво змінилася, а разом із нею — і поведінка покупців.

Повернення ПДВ змінило правила гри

З 1 січня 2026 року на імпорт електромобілів знову почав діяти ПДВ. Саме цей фактор став ключовою причиною різкого спаду в сегменті нових та свіжопригнаних автомобілів.

Статистика демонструє масштаб змін:

• імпорт вживаних електромобілів скоротився на 43,7% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року;
• продажі нових електромобілів у дилерських центрах впали одразу на 71,2%.

Фактично ринок втратив ту цінову перевагу, яка кілька років стимулювала активний імпорт. Багато покупців скористалися останньою можливістю придбати автомобіль без додаткового податкового навантаження ще наприкінці минулого року. Однак цей ефект виявився короткостроковим — приблизно на 2,5–3 місяці, після чого обсяги імпорту помітно знизилися.

Вторинний ринок став головним драйвером

Поки імпорт втрачав темпи, внутрішній ринок продемонстрував протилежну тенденцію.

У червні було укладено 4 947 угод купівлі-продажу електромобілів між українськими власниками, що на 76,4% більше, ніж роком раніше.

Однією з причин такого пожвавлення стало зростання цін на бензин і дизельне пальне навесні. Через збільшення витрат на експлуатацію автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння багато водіїв почали активніше розглядати електромобілі як економічнішу альтернативу.

Водночас змінилися й вимоги покупців до самих автомобілів.

Якщо бюджетний Nissan Leaf із батареєю 24 кВт·год досі користується стабільним попитом завдяки доступній ціні, то в більшості інших сегментів покупці дедалі частіше обирають моделі з акумуляторами ємністю 50–60 кВт·год і більше. Саме вони забезпечують комфортний запас ходу для щоденної експлуатації та подорожей.

Електромобіль перестав бути «другою машиною»

Ще кілька років тому електромобілі часто купували як другий автомобіль для міських поїздок. Сьогодні ситуація кардинально змінилася.

Структура імпорту свідчить, що українці дедалі частіше обирають електромобіль як основний сімейний транспорт. Серед найпопулярніших моделей у сегменті свіжопригнаних авто залишаються:

• Tesla Model Y;
• Nissan Leaf;
• Tesla Model 3.

Попит зміщується у бік просторих моделей із більшим запасом ходу, здатних повністю замінити автомобіль із бензиновим або дизельним двигуном.

Китайські бренди зміцнюють позиції

Особливо помітні зміни відбулися у сегменті нових електромобілів.

Якщо раніше значну частину ринку займали європейські виробники, то сьогодні їхня присутність стала мінімальною. Натомість лідерські позиції дедалі впевненіше займають китайські бренди.

До числа найпопулярніших нових моделей увійшли:

• BYD Sea Lion 06;
• Zeekr 001;
• BYD Leopard 3.

Цікавим прикладом є й Volkswagen ID. Unyx. Хоча модель належить німецькому бренду, фактично вона виробляється на китайському заводі компанії.

Що це означає для українського ринку?

Підсумки першого півріччя показують, що ринок електромобілів не скоротився критично — він адаптувався до нових економічних умов.

Повернення ПДВ суттєво зменшило обсяги імпорту та продажів нових автомобілів, але водночас стимулювало розвиток внутрішнього вторинного ринку. Покупці стали більш прагматичними: вони ретельніше оцінюють запас ходу, місткість батареї та можливість використовувати електромобіль як єдине авто в сім’ї.

Паралельно продовжується зміна структури пропозиції. Китайські виробники активно зміцнюють свої позиції, пропонуючи сучасні технології, широкий вибір моделей та конкурентні характеристики, тоді як роль європейських брендів у сегменті нових електромобілів поступово зменшується.

Усе це свідчить про те, що український ринок електромобілів не втратив потенціалу розвитку — він просто перейшов до нового етапу, де ключову роль відіграють економічна доцільність, практичність та реальні потреби власників.