BYD та Xiaomi обійшли Tesla як «найкращий вибір» серед китайських покупців автомобілів

Китайські споживачі рухаються далі, і Tesla більше не вважається технологічним лідером, зазначається у звіті. Згідно з опитуванням UBS, лише 14% китайських споживачів вважають Tesla своїм найкращим брендом електромобілів, що менше, ніж 18% роком раніше, і значно менше, ніж пік 30% у 2020 році. Тим часом, вітчизняні гравці BYD та Xiaomi різко вирвалися вперед, завдяки «сильним пропозиціям продуктів», «технологічним інноваціям» та «ціноутворенню, яке краще відповідає очікуванням ринку», зазначає USB.

Локальні перемоги, глобальний спад

Падіння Tesla — це не лише місцева історія. У світовому масштабі частка споживачів, які вважають її своїм головним брендом електромобілів, впала з 22% до 18%. У США перевага знизилася з 38% до 29%. Зараз у Європі цей показник становить 15%, обігнавши Audi та BMW.

Причини різняться залежно від регіону. У Китаї Tesla більше не вважається технологічним лідером. У Європі політична видимість Ілона Маска може шкодити бренду. У США модельний ряд автомобілів здається обмеженим, а доступність залишається проблемою.

Xiaomi: від телефонів до поул-позиції

Перехід Xiaomi від споживчих технологій до електромобілів окупається. У квітні було продано 26 223 одиниці седана SU7, що перевершило показники Tesla Model 3 того ж місяця. Нещодавно представлений позашляховик YU7 повністю відповідає Model Y від Tesla, пропонуючи такі функції, як система допомоги водінню в місті та великий дисплей, і очікується, що ціна буде конкурентною.

Тим часом BYD продовжує своє домінування. У квітні компанія вперше перевершила Tesla за продажами в Європі, і її лідерство в Китаї є значним. Продажі Tesla в Китаї впали на 60% з березня по квітень до 28 731 одиниці.

Технологічна перевага більше не гарантована

Місцеві китайські бренди електромобілів пропонують дешевші ціни, ніж Tesla, як за характеристиками, так і за ціною. Новий седан Xpeng пропонує функції інтелектуального водіння за половину вартості Model 3. Xiaomi та інші зараз постачають автомобілі з міською системою NOA (навігація на автопілоті) за ціною 200 000 юанів. FSD (повністю автономне керування) від Tesla, навпаки, залишається дорогим і не має належного рівня обслуговування в Китаї.

Наступний крок Тесли?

Зі зростанням конкуренції на місцевому рівні Tesla стикається з тиском адаптації, або через ціноутворення, або через функції, або і те, й інше. Наразі BYD та Xiaomi змінюють очікування споживачів, а китайські покупці реагують, дивлячись всередину себе.

У 2025 році (січень – квітень) Tesla продала в Китаї 163 338 автомобілів, що на 0,3% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

За той самий період BYD продала в Китаї 886 240 автомобілів, що на 12,9% більше, ніж минулого року. Xiaomi продала 104 454 електромобілі, що на 1379,9% більше, ніж минулого року; однак, майте на увазі, що Xiaomi почала постачати автомобілі лише у квітні 2024 року.